Réfrigérant vitrine réfrigérée libre service Fréon

vitrine réfrigérée libre service R12 remplace R134a, R152a et R600a.

R12 est le premier fluide frigorigène qui est apparu, utilisé en grande quantité et qui présente d'excellentes performances, mais il n'est pas accepté par l'environnement maintenant. Les substituts actuels du R12 sont le R134a et le R600a, et les substituts possibles sont le R152a. Le PDO du R134a est O, le GWP est de 1430, la température d'évaporation standard est de 26,2 ℃ et le point de congélation est de 101,0 ℃. Ses caractéristiques de cycle de réfrigération sont proches de R12, la perte de résistance à l'écoulement est supérieure à R12 et les performances de transfert de chaleur sont meilleures que R12. En termes de solubilité dans l'huile, le R134a et le R12 sont très différents en termes de type soluble dans l'huile et de comportement soluble dans l'huile. Le R134a a très peu de solubilité dans les huiles non polaires, telles que l'huile minérale et l'huile d'alkylbenzène. L'huile synthétique spécialement développée pour le R134a est principalement une huile polyénol AGs (POlyalkylène), une huile à base d'ester (Ester) et une huile aminée (Amides). Bien que le R134a soit mutuellement soluble avec eux, les caractéristiques de dissolution sont inhabituelles: il existe deux courbes critiques de dissolution, de sorte qu'il existe une zone en couches dans la zone à haute température et dans la zone à basse température. La solubilité dans la zone à haute température diminue avec l'augmentation de la température, ce qui rend difficile le fonctionnement du système dans une large plage de températures et de pressions. L'application d'huile R134a/PAGs dans les systèmes de climatisation automobile montre qu'il n'y a pas de stratification dans l'évaporateur côté basse température, mais une stratification se produit dans le condenseur côté haute température, rendant le R134a  blanc trouble  . Mais la stratification n'affecte pas la pression de refoulement et la capacité de refroidissement. Le R134a ne contient pas de Cl dans sa molécule et n'a pas de pouvoir lubrifiant par lui-même. Alimentation en huile pour les pièces mobiles de la machineLorsqu'elle est insuffisante, elle augmentera l'usure et même entraînera un frittage. Pour cette raison, il est nécessaire d'ajouter des additifs aux huiles synthétiques pour améliorer le pouvoir lubrifiant. De plus, il est nécessaire d'améliorer les caractéristiques du matériau et de la surface des pièces mobiles et d'améliorer le mécanisme d'alimentation en huile. Le R134a a un effet de gonflement légèrement plus fort sur les matériaux non métalliques que le R12. PAGs/R134a peut utiliser du caoutchouc nitrile hydrogéné. Le détecteur de fuites électronique CFC traditionnel n'est pas sensible à la réaction du R134a.